2016年5月25日水曜日

大峠 不定期便 〜2016〜

さて、今年も大峠詣です。

今年は少し遅くて５月の中頃の探訪となりました。
今年の雪はかなり少なかったので大峠も残雪は残っていないかな？

相変わらずゲートは健在なのでマウンテンバイクでのアタックです。


昨年とほとんど変わらない状態ですね。ゲート前に山菜採りに入ったらしい軽トラが駐車してありました。

途中、フキの葉っぱが捨ててあったので間違いないでしょう。

今回のアタックは隧道を目指しています。３時間くらいで着くと踏んでのスタート。


路面状況は昨年とほとんど変わらず。

道路上の葛のツタが踏み潰されていたので車両の通行があるようです。

と思ったら上から一台乗用車が下ってきました。
仕事関係者の服装ではない年配の方が運転していたので、地元の人はゲートの鍵を預かっているのかもしれません。

順調に高度を上げていきます。

いつもより遅い時期な事、最近ニュースで熊出没の話題が多い事もあり、自転車に熊鈴を付け、ときおり鳴らしながら登っていました。



ところが、赤い廃車のある所まで来た時にふと見つけてしまいました。
ちょうど廃車のそばに黒い塊(´Д` )




餌探しに夢中なのか？こちらを見る事なく地面をあさっています。

鈴を鳴らし、声をかけましたが逃げる気配無し(ｰ ｰ;)
上の写真はそーっと引返してから撮影したので上手く写ってません。

見た感じ体長1メートル程度。
子連れだとマズイと思い、ここで撤退しました。
去年もこの少し先で残雪で撤退。


大峠隧道、遠いなぁ。

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熊五郎 さんの投稿 @ 22:11   2 件のコメント

2015年9月28日月曜日

会津の峠 022 〜沼山峠〜


尾瀬といえば湿原で有名ですが、その手のマニアには沼田街道として有名ですね。
沼田街道は福島県会津坂下町から群馬県沼田市を結ぶ街道で、かつては国道の計画もあったのですが、平野長英らによる尾瀬の自然を守る会の直訴により中止となった経緯がある。

今となっては、というか、これまで動力を持った車両が通行した事のないのがこの沼山峠である。

当然今回も徒歩での探訪である。

御池駐車場よりシャトルバスで沼山登山口へ、そこから徒歩で40分も歩けばなだらかなサミットに至る。
特にこれといった標識とかは無かったが、地図には沼山峠の表記があつた。
新版聖書には沼山峠と三平峠について記されていたが、今回は沼山峠の探訪のみであった。
また機会があればそちらも訪れてみよう。

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熊五郎 さんの投稿 @ 6:09   1 件のコメント

2015年5月8日金曜日

大峠 不定期便〜2015〜

大型連休の合間に旧道となってしまった大峠の散策に行ってきました。

残念な事に国道指定から外された途端に強固なゲートが設置されてしまいました。ま、管理する側からしたら当然ですよね。

という訳で自転車でトツゲキです。
このゲート、脇も甘くありません。
さらにはこの対策。
わかります？
ガードロープのボルトをガッツリ固めてあります。
完全に対二輪車対策ですよね。

さて、気になる道路状況。
残雪の時期ですので、落石などは予想していました。
一部、法面の崩落や道路の陥没がありますが通行に支障はありません。

そういえば山形側から入った時に工事していた崩落現場はまた路面に大きなヒビと10センチくらいの陥没が出来てきていました。
これはまたイきそうですね。

自転車で登ること約１時間。
だんだんと路肩に雪が見え始めます。
いつもの廃車はまだ、形が残っていました。ある意味スゴイ。

ちなみにですが、多分今シーズン1番乗りだと思います。
何せ車両がココを通過した跡がありませんでしたので。
そして、ゲートから約7キロ。
ココで残雪阻まれて終了。
ここにも先行者の形跡なしでした。
この先あと少しで、電力会社の施設との分岐という所です。
パッと見てこの先はどんどん雪が増える感じだったので、大峠の春はもう少し先のようです。

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熊五郎 さんの投稿 @ 7:45   1 件のコメント

2014年8月1日金曜日

会津の峠021 ～楊枝峠～

かつて中山峠といわれていたのはこちら。
江戸時代には会津と二本松を結ぶ重要な街道でした。

猪苗代側から峠の一里塚までは鉄塔管理のため四輪車が通行できる状態です。
今回はそこまで行ってみました。

未舗装ですがしっかりした道を上っていくとここが楊枝峠になります。
雰囲気ありますね。
ここを越えると郡山側。
五百川支流の源流があります。
 来た道を戻りながら写真を撮っていきました。
かつての街道の名残。
一里塚です。二基そろっている数少ない一里塚です。
 下り方面左側には案内板がありました。
 拡大。
 現在は高速道路となってしまったかつての楊枝村。
現在はその名残を記す石碑だけがたっています。

道によってできた村が道によって消えました・・・

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熊五郎 さんの投稿 @ 22:24   2 件のコメント

会津の峠020 ～沼上峠（中山峠）～

今では中山峠というが、かつての中山峠は楊枝峠のことを指し
こちらは新中山峠あるいは沼上峠と呼ばれていた。

猪苗代と郡山の分水嶺であるこの峠の歴史も古く何代かにわたって旧道が存在する。

今回は昭和の頃通過していた一代前の中山峠を再訪してみた。
猪苗代側からの旧道脇には現在風車が立っている。
これは現道のロードヒーティングの発電を行っている。
 その風車から少し進むともう通行止めのバリケードがたっている。
昔はトンネルではなく峠を越えていたのを思い出す。
 そう、ここ。
なんか懐かしい風景。
 ところが峠を越えてちょっといくとこの惨状。
大規模な路面崩落があったようで被害拡大しないよう処置がしてあるのみ。
こうして古い道は自然に還っていくのか・・・

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熊五郎 さんの投稿 @ 21:53   2 件のコメント

会津の峠019 ～御霊櫃峠～

猪苗代から三森峠を越えてここ、御霊櫃峠を越えて猪苗代に戻ります。

以前は全線ダート、連続ヘアピンの楽しい（？）峠だったようですが
現在では舗装が進んでしまいました。全線舗装です（涙

こちらも学生の頃地図を見て「なんじゃこの道！」と叫んだ記憶が。

なぜか走る機会がなく、今回が初めての通過です。
一応今でも林道なんですかね？
 郡山側はほとんど展望がなく、まっすぐ行ってヘアピンの繰り返し。
 どんどん高度を上げていくとここがサミット。
駐車帯と公衆トイレがあります。
ここから大将旗山、額取り山への登山道となります。
 案内板がありました。
 この案内板。
注目は地図の下部。なんと三森への登山道があるようです。
これは・・・やれということか？
 猪苗代に降りると御霊櫃峠への看板はこんなかんじ。
なんかあっさりしていて見逃しそうです。

秋晴れの日にまたふらっと来たい峠でした。

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熊五郎 さんの投稿 @ 21:39   2 件のコメント

会津の峠018 ～三森峠～

猪苗代湖南岸を回って郡山へ抜けるルートに三森峠があります。
私が学生だった15年以上前に通過したときには下の写真にあるフェンスの方の道と
新しく造られた道とを通過した記憶があります。
現在では縄文時代の遺跡があった旧道の方は通行止め。
トンネルも埋められ新たな道となってしまいました。
 それでも行けるところまで！
と旧道にトツゲキ！
 若干荒れてはいますがまだまだきれいなモノです。
 ところが1キロもいかないくらいで沢から流れた土と南向きの斜面で
草木が猛烈に繁茂。
単独では無理できません（涙
 引き返して現道を通過します。
広い道とこのトンネルでずいぶん早くなったのでは。

そういえば旧道の頃放置してあった車はどうなったんだろう？
 懲りずに猪苗代側から旧道にトツゲキ！
こちらもあっさり道がなくなっていました。


こうなると旧トンネル見たくなっちゃうよなぁ。

冬・・・か？

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熊五郎 さんの投稿 @ 21:23   2 件のコメント

会津の峠017 〜諏訪峠〜

さて、だいぶ更新に間が開きましたが溜めておいた会津の峠シリーズ。

今回は諏訪峠。
郡山市湖南町から須賀川へ抜ける峠になります。

諏訪峠に近づくにつれ道路標識に大型車通行不可の看板が目立ちます。
しつこいくらいに。


今回は須賀川から郡山へ進行しました。
高度を上げていくにつれ幅員は狭くなっていきます。
最終的には普通車1台分くらい。
それでも全線舗装路です。

そのうち峠へ到着。
ここからは下るだけというのがよくわかる峠ですね。


峠を郡山側に下ると地蔵が建っています。



全線舗装の交通量の少ない静かな峠でした。


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熊五郎 さんの投稿 @ 21:12   0 件のコメント

2013年12月22日日曜日

会津の峠016　～戸板峠～

南会津町の針生から伊南村へ抜ける峠です。
その手のスキモノには多々石林道の方が有名でしょうか。
今回は伊南側からのアタック。

この時は測量が入ったようで下草が刈られ道路沿い
あちこちにピンクのリボンが付けられていました。
下の写真にも赤い杭が多数見えてますね。
途中の切り通し。
ココにはピンクのリボン。道路の状態は良好。
気持ちよく走っていけました。
しばらく走っていくと支線との分岐（こちらはピストン）がありその先に広場。
広場の入口には藪に埋もれた戸板峠の看板がありました。
看板から田島側に向かうととたんに道が荒れ始めます。
ぱっと見ると川原。
ネットで見るのは田島から伊南へ抜けるレポートが多いですね。
写真奥から手前の土場に登ってきて終了。
この辺りまで林道の改修が行われています。
後々はここに新しい舗装の林道が出来てしまうのでしょうか・・・
いずれ舗装化となれば会津３大凶悪林道の一角が崩れてしまうな。

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熊五郎 さんの投稿 @ 13:54   3 件のコメント

会津の峠015　～唐沢峠～

なんだか更新の間がずいぶん開いてしまいました。
林道も雪に埋まり、バイクも雪に埋まり（汗
そんな訳で記憶が薄れそうな中、足跡の記録を残していきましょう。


南会津町の木賊温泉から湯ノ花にまたがる峠です。
現在は唐沢トンネルが完成し、舗装路で難なく越えられる道となり
こちらは旧道となってしまいました。
写真は入口。

旧道は林道だったようで、ほぼ砂利道。
サミット近辺には旧唐沢峠の木杭が立てられていました。
矢印方面をのぞき込むとシングルトラックの旧旧道が見えます。


短い林道ですが、妖怪話の残る古い歴史を持った峠です。


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熊五郎 さんの投稿 @ 11:14   0 件のコメント

2013年7月7日日曜日

会津の峠014 ～駒止峠～

田島と南郷を結ぶ峠である駒止峠。

現在ではトンネルが開通しこちらは旧道となってしまいましたが
駒止湿原や林道の入り口であるため交通量は多目です。

峠に至る道は全部舗装されていますがヘアピンで高度を稼ぎます。
路肩は昔ながらの車止め。
道幅もやや狭いため通行には気を使います。

峠のサミットには地蔵がありました。


地蔵のウラから峠方面（山口方面から田島方面）を見ています。

林道も結構な本数あるようですね。


このあたりは豪雪地帯であり、交通網もあまり発達していなかったため
たびたび雪によって悲劇が起きていた場所です。

新たに駒止トンネルができずいぶんと便がよくなったようです。

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熊五郎 さんの投稿 @ 16:27   3 件のコメント

2013年5月29日水曜日

会津の峠012　～譲屋峠　リベンジ編～　

旧大峠があんな状況になってしまい予定がポッカリ空いちゃったため
急遽進路変更。

前回山止めになっていたため諦めた喜多方側からの譲屋峠リベンジ。


集落の脇から普通に軽トラ一台分くらいの幅員の砂利道が続きます。
道の途中にはゴムの排水板があちこちに作られており
しっかりと管理されているのがうかがえます。

道の両脇にはビニールテープが張られていました。


さて、あまり展望の良くない道を駆け上がっていくと不意に大きな
針葉樹の枯れ木が見えます。

ピンときました。

ここが譲屋峠ですね。
この木に向かって左側に細い道がありました。
道幅と雰囲気から恐らく山都に下りていくとは思うのですが・・・
今日の軽装ではちょっとためらわれます。

この分岐のところは広場のようになっています。
バイクの前輪奥のほうが一つ上の写真になります。

で、写真を撮っている位置から右手奥に枯れ木。

そしてそのまま道を追っていくと500ｍ位で平場になって終了でした。

通過こそかなわなかったですがこれで譲矢峠の位置を確認できたので
リベンジ達成ということにしましょう。

いや、させてください。

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熊五郎 さんの投稿 @ 15:48   5 件のコメント

2012年10月24日水曜日

会津の峠011　～馬入峠～

さて、リベンジできなかったのですがこのままでは帰れません。
ちょっとネタを拾って帰りましょう。

なんとかマシンも復帰しました。
帰る方向でいろいろ探索していきます。
そういえば馬入峠はまだネタにしていなかった。

よし、馬入経由で帰ろう。
羽鳥湖はだいぶ貯水量が減っていました。
ここまで少ないのは初めて見たかも。


さて馬入と思ったらなんとこちらも工事中。
地図を見る限りでは勢至堂を迂回せよとのことです。
とりあえず峠まで行ってみます。

ここが馬入峠です。
湖南町馬入と天栄村更目木をむすぶ峠。
かつてはダートだったようですが現在では狭いながらも全線舗装済み。
県道２３５号羽鳥福良線に指定されています。


峠の頂上には馬入峠堡塁跡の標識があります。
戊辰戦争時にも使われていたようですね。

さて、この先（郡山側）で工事通行止めという事なんで裏道いってみましょう。
3年前くらいに通過した作業道を行ってみます。
前回通れた道が今回通れるとは限らないのが林道。
果たしてどうなる？


林業用の作業道です。
こんな感じでのんびり走れます。
天気も良いし路面も荒れていなく気持ちいいですね。
現役の作業道でしょう。
しっかり手入れされています。
まぁしょっちゅう使われているようでは無いみたい。
木が根っこごと倒れていました。
斜面の上にあった木で風雨でやられたようです。
このくらいはノコギリ出すまでもありません。
自分が通過できる分だけ枝をぼきぼき折って道を作ります。


で、この道の行き着く先は東沢林道。
布引山に抜ける林道の途中に出ます。
この東沢林道。現在はゲート通行止め。
布引山に至る道の途中に出るので危険だから通行止めかな？
若干路面崩れていましたが全線問題なし。


平日にもかかわらず布引山風力発電所は観光客や遠足の児童でにぎわっていました
今日は猪苗代湖と磐梯山が綺麗に見えていたので綺麗でしたね。
自分もお気に入りの３３号機を記念撮影。

ここでぬぼーっと休憩。

東山へ下っていくと安藤峠手前の三つ叉分岐で工事通行止めの看板。
朝通ったときには無かったぞ。
ずいぶん長い期間工事をやるようですね。
期日は翌日からのようなのでこのまま下っていきます。
同じ道を帰ってもおもしろくないので林道中湯川線へ行ってみましょう。
林道とはいえ2車線の広い舗装道路。
交通量も少ないのにこんな広い道いるのか？
またしても工事通行止め看板。
法面の工事をやっているようです。
ここから下って東山と思っていたのですが諦めます。
行きにみた通行止めゲートはここに繋がります。

あとは普通に国道へ下りて帰宅。

あちこち工事やっているせいで会津から白河へ抜ける道は国道以外無いという状況に。
これは甲子再々チャレンジはお預けかな。

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熊五郎 さんの投稿 @ 14:55   2 件のコメント